在去往海南的航班上，为消磨时间，信手拿了一张报纸，随便翻翻，无意中看到一则新闻，说美国有个男孩突发奇想，用南瓜雕刻作画，共完成了一百件艺术作品，他的想法是将这些艺术拍卖，拍卖所得用于慈善捐款。我向同行的季涛老师感叹道：“看看美国的拍卖大众化程度多高呀，拍卖这种方式常常会成为人们交易方式的首选，连孩子也不例外”。季涛老师在赞同的同时介绍说：“拍卖活动在我国也很普遍，就在我们乘坐的海航这趟航班上就有机票拍卖活动”。我还是第一次听说这种事情，以往去海南因很少乘坐海南航空公司的航班，从未碰到过这样的活动，因此对这次空中拍卖会格外期待。

果然如季老师所说，在距海口机场还剩一小时航程时，空中拍卖活动正式开始了。乘务人员先向乘客介绍了“拍卖规则”，拍卖标的是海航由北京至海南或由海南至北京的一张购买机票凭证（机票换开联），一年内有效。采用无底价升价方式拍卖，竞价幅度为10元或10元的整倍数，最高不超过机票的全价，拍卖价款将用于慈善事业。拍卖活动由一名女乘务员主持，令我感到惊讶的是，该拍卖活动考虑的非常周到，可以说是做过了精密的策划，由于该“拍卖主持人”站在机舱的前部，即头等舱的位置，考虑到机舱的长条特征，拍卖时安排了另外两名女乘务员分别站在经济舱的前部和中部，而且乘客竞价时不需要向“主持人”直接报价，而是向离自己最近的乘务员举手报价，由该乘务员通过打手势的方式将竞价信息传递给“主持人”。两名辅助乘务员的角色完全像美国拍卖中的ringmen，而且其手势非常纯熟优美，与美国拍卖场上的ringmen做法也很像。

竞价场面远远超过了我的预想。拍卖一开始，一位乘客第一次就报出500元的竞价，紧接着另外一名乘客报出1000元，接下来其他乘客分别以100元或10元的加价幅度开始不断竞价，最后在1710元的价位上主持人采用“三声报价法”宣布成交（这个价格其实远远超出了我们买的打折机票价），成交后买受人需要当场以现金的方式结算。整个拍卖过程非常自然、流畅。事后我们曾好奇地询问乘务员在哪里学习的拍卖，她们介绍说，在航空服务培训时老师统一教的，海航航程超过3小时的航班上都有这种活动，在这样的航班上工作的乘务员都必须要掌握这门技术，这是一项基本功。

这次经历给我的一个启示是：拍卖可以无处不在，拍卖大众化并非空想。拍卖并非一种神秘的活动，就社会民众的接受程度而言，拍卖走向大众化并不存在障碍，现在的关键在于企业是否愿意走近大众，是否愿意开展那些有利于普及拍卖但盈利不高的市场开拓性活动。

这次经历的给我的另外一个启示是：拍卖业应当高度重视联合拍卖。据说海航开展高空拍卖机票以来，有不少人认为这种活动不属于拍卖，甚至有人质疑这种活动的合法性，也曾引起过诉讼。海南航空公司为避免不必要的纠纷，将这项活动解释为一种游戏，现在对外统一称“机票竞买”，而不称“拍卖”。我个人的观点是航空公司的这种担心其实完全没有必要，这种活动毫无疑问属于拍卖，而且是一项合法的活动。拍卖法第三条规定“拍卖是指以公开竞价的形式，将特定物品或者财产权利转让给最高应价者的买卖方式。”该活动完全符合拍卖的要件，但是这种活动本身并不归拍卖法调整。类似这样的属于拍卖但不归拍卖法调整的活动越来越多，我在湖南曾看到过，在大剧场里正式节目开始前由节目主持人主持的书画艺术品拍卖，也在不少地方看到过商场自己为促销宣传而搞的自主拍卖活动。我想今后这种活动将会更加普遍，因此应当引起行业的高度重视。在行业的文件中，虽然提出过联合拍卖的问题，但是没有人对联合拍卖做过更为深入的探讨，行业也未就联合拍卖出台过更加明确的规定。实践表明，现在该是行业出台系统规范联合拍卖的文件的时候了，联合拍卖将是未来拍卖中的一个重要组成部分，希望大家都来尽早考虑这个问题。